初(chu)始平衡形(xing)狀(zhuang)(zhuang)剖析(xi)即是所謂的找形(xing)剖析(xi)。經過體(ti)(ti)形(xing)設計斷定修建(jian)平面形(xing)狀(zhuang)(zhuang)尺度(du)、三維外型、凈空體(ti)(ti)量，斷定各控制點的坐標、構造形(xing)式(shi)，選用膜(mo)材和(he)(he)(he)施工方(fang)案。因為膜(mo)資料自身(shen)沒有(you)抗(kang)(kang)壓(ya)和(he)(he)(he)抗(kang)(kang)彎剛度(du)，抗(kang)(kang)剪性很差，因而其剛度(du)和(he)(he)(he)穩定性需要靠膜(mo)曲面的曲率改(gai)變和(he)(he)(he)其間預(yu)應力(li)來進步。那么膜(mo)構造車(che)(che)棚(peng)與自行(xing)車(che)(che)停車(che)(che)棚(peng)有(you)哪些一起特色呢？

　　不管是做哪種膜結構車棚咱們都必需要確保原資料之間的銜接安全、合理、漂亮，車棚的節點構造應契合國家標準。對金屬銜接件應采用牢靠的防腐蝕辦法，必需要思考節點構造偏疼對拉索、膜材產生的影響，施加預張力的方法、構造裝置答應誤差，以及進行二次張拉的可能性。
　　在膜材(cai)銜接(jie)處(chu)應(ying)堅(jian)持(chi)高(gao)度水密性，應(ying)采納一定的構(gou)造辦法避(bi)免(mian)膜材(cai)磨損和撕裂，在支承構(gou)件與膜材(cai)的銜接(jie)處(chu)不得(de)有毛刺、尖角(jiao)、尖點。
　　銜(xian)(xian)接(jie)件(jian)應傳(chuan)力(li)牢靠(kao)，并削減銜(xian)(xian)接(jie)處應力(li)會集；銜(xian)(xian)接(jie)件(jian)應具(ju)有(you)滿足(zu)的(de)強(qiang)度、剛度和耐(nai)久(jiu)性(xing)，應不(bu)先于(yu)所銜(xian)(xian)接(jie)的(de)膜(mo)材、拉索或(huo)鋼構(gou)件(jian)損壞，并不(bu)產生(sheng)影響構(gou)造(zao)受力(li)性(xing)能的(de)變形(xing)。銜(xian)(xian)接(jie)處的(de)膜(mo)材應不(bu)先于(yu)其(qi)它部位的(de)膜(mo)材損壞。